赛车界的未来：电动车对传统赛车的影响的简单介绍

他的观点很简单F1的主要目标是性能，而现在电动车的效率仍然低于一台燃油引擎另外电动车对于F1赛车来说太重了，而过高的重量则是直接影响到了效率对于赛车工程师来说，要开发一辆成功的赛车，首要条件是必须车重很轻，而电动赛车的问题的很大部分在于电池的重量遗憾的是，目前电池的密度虽然在。

提升加速性能，降低刹车负担效果，并且电池不会太重，影响过弯性能，纯电动就是战5渣，性能不仅仅是01加速度呀，起步加速是电动车的强项，但是极速操控这些并不如内燃机对于驾驶乐趣来说也是无从相比，你看i8还在车内的音响里模拟声浪，说明对绝大多数驾驶者来说，还是更接受传统引擎轰鸣带来的享受。

Benedikt Brunninger卓越的空气动力学表现不仅意味着低风阻，此次的新车E2降低了约15%，但更重要的是带来了整体效率的提升，这是未来赢得比赛的关键而且，提升效率不仅对赛车来说是至关重要的，在量产车上同样如此Q3今年引入AB路书的规则，对于您这样经验丰富的达喀尔先生来说，会不会更有优势S。

当前人们的认知中，新能源汽车的优势主要集中在驱动方式更加环保方便，但实际上电动汽车的优势还远不止于此有小伙伴问，单纯从性能上来看，未来十年电动车有可能超越传统汽车吗如果完全不考虑续航里程安全性成本等因素，根本不用等十年，从某种意义上来说现在电动车的性能就已经可以超越传统燃油车了。

到底哪样需要车企集中精力布局？张进华一一给出了自己判断和建议 如果把智能电动汽车比作人体的话，他认为电池是心脏，芯片是大脑，操作系统是神经，算法是灵魂，数据是血液 第一，规模大的车企可以选择自研和制造电池，更多车企应当选择合作或者采购模式 一方面，电池相当于传统燃油车的发动机，是核心竞争力的一种，但。

而电动车的不持久，就直接影响到了赛道驾驶的爽快感另外，在连续刷圈电池容量下降后，电动车的动力还会进一步被限制，并且补能效率也远低于燃油车，没电后要等很久才能重振雄风，浪费了宝贵的赛道时间也就是说，电动车不仅不持久，两次之间的间隔还很长，这怎么能爽嘛！ 对于汽油车来说，通常情况下更大的马力都意味着。

从奥迪的发展史不难看出，奥迪赛车与民用车之间联系非常紧密，在竞速赛事中展现车型的魅力，牢牢抓住客户的眼球，已经成为奥迪一贯的做法而不少科技配置在民用车身上都得到了体现，比如quattro对吧而奥迪对于纯电车的发展也是非常重视的，在2018年，奥迪发布了第一台纯电动车etron，紧接着发布了e。

在FE赛事中，所有赛道均不是固定赛车场，而全部由街道改建而来这一街道赛的理念，不仅将FE比赛带到车迷们身边，让人们在城市内就能观赏顶级汽车赛事，更是宣传了环保的理念要知道，很多传统赛事没有街道赛的原因，就是燃油赛车的排放与噪音对城市环境造成了很大的影响而FE显然不存在这样的问题 比赛日 不同于F1。

而当我们听闻奥迪要以一辆电动汽车去参与世界上最艰难的拉力赛时，很多人都会心生疑问，电动车越野拉力赛这二者的关联到底在哪，即便是成熟的燃油车都需敬畏的赛程，一台电动车有是否可以正常完赛，能否打破传统游戏规则如今作为电力驱动赛车的赛场首演，奥迪RS Q etron在喀尔赛程过半时，奥迪三。